|
|
 |
HISTORIA DE LAS CARRETERAS DE PUERTO RICO
|
Construcción de la carretera entre Orocovis y Corozal -1920
Tomado-Primera Hora 3-13-06
|
|
Cronologia Prehistoria Los pobladores indígenas de la Isla abrieron caminos para comunicar sus poblados con los conucos, los cuerpos de agua y otrso poblados. Aunque eran caminos estrechos, para el paso de personas solamente, algunos fueron ensanchados por los españoles durantre la colonización. Muchos de ellos existen hoy día. 1508-1521 Los primeros caminos construídos por los españoles están documentados en las historias de Caparra. San Germán y San Juan-Existía para esta época el "Camino de Puerto Rico" descrito por el historiador Aurelio Tió, como uno que conectaba al poblado de Caparra con la Haceinda Real del Toa, en la costa norte y la Villa de San Germán, en la desembocadura del río Añasco. Además se inició el diseño del trazado urbano de San Juan de cuadrícula por primera vez en América 1550-1747 El lento desarrollo socioeconómico de Puerto Rico se concentró incialmente en las zonas costaneras. Por esta razón los caminos eran realmente rutas que circunvalaban la isla por el litoral costanero. 1780-1790 Los Adoquines del Viejo san Juan Comienza el empedrado de las arenosas calles de San
Juan en 1784. El comandante Thomas O'Daly implementó diversas medidas
para mejorar las calles de San Juan. Este sustituyó los chinos del río
que formaban parte de le empedrado con los famosos adoquines que
caracterizan a la ciudad. 1857-La Carretera Central
Como parte de un ambicioso plan general de carreteras, se comenzó la cosntrucción de la Carretera Central
que cruzaria la Isla de norte a sur conectando a Sa Juan con Ponce. Esta carretera de primer orden, también, también conocida como "la Carretera número1" atravesaba los municipios de Rio Piedras, Caguas,Cayey, Aibonito, Coamo y Juan Díaz El tramo de Caguas a Cayey, concluído en1881, fue el primero en penetrar la Cordillera Central.. La fuerza laboral empleada en esta obra estuvo compuesta por cientos de presidiarios de la Isla y más de 300 confinados que fueron traídos de Cuba, entre los que se encontraban una numerosa población de origen chino. 1870-1899 Las carreteras del Café El auge de la industria del cafetalera propcia el desarrollo de carreteras para transportar el café desde las montañas hasta los pueblos de la costa. Se construyeron caminos entre Lares, San Sebastián y Moca para conectarlos con los puertos de Aguadilla y entre Adjuntas y Utuado. conectándoldo con los puertos de Ponce y Arecibo. En 1878, las actas del ayuntamiento ponceño relatan que cuando se reformó el camino entre Aguadilla y Moca, se encontró parte de la osamenta de un caballo que había desaparecido en uno de los grandes baches-Explican ademas "para rellenar este lugar terrorífico se necesitaron 156 carros de piedras. Para esa época, la red vial contaba con carreteras de pimer orden, como la "Carretera Central" y" la del litoral". Las de segundo orden eran los ramales Arecibo-Adjuntas-Ponce, Aguadilla-Moca-Lares, y Caguas-Gurabo-Juncos-Humacao 1933-1939
Construcción de Carretea 191en la década de 11930 que fue interrumpida en 1970
La Emergency Relief Administration (PRERA) invirtió $34 millones del Gobierno Federal en las construcción de las carreteras en Puerto Rico En el "Albúm de Oro de Puerto Rico" se afirma que "en proporción a su superficie Puerto Rico) es el país que más y mejores carreteras tiene en la America"", con 2,252km de carrateras de primer clase. 1940- 1968 Surgen agencias gubernamentales como el Negociado de Carreteras y luego la Autoridad de Carreteras (1965) para el desarrollo de la red vial que apoyaría el proceso de industrialización La Autoridad, creada bajo la administración del gobernador Roberto Sanchez Vilella, fue parte de los numerosos proyectos relacionados con las carreteras generadas por el gobierno de este ingeniero civil, que también de desempeño como secretario de Transportacion entre 1951-1959 1967-1974 A un costo de $125 millones, se construyó la autopista Las Américas, de San Juan a Ponce, que lleva el nombre de Luis A Ferré. .Fue propuesta y diseñada por la adminisntración de Sanchez Vilella En la década del 1970 se comenzó la construcción del expreso o autopista De Diego 1978-1980 Se construye el Túnel Minillas en Santurce, al incio de los expresos Las Americas y De Diego 1994 Presente Se inagura el Puente Teodoro Moscoso, sobre la Laguna San José. Esta se sostiene sobre 462 pilotes y mide unos 7,200 pies de longitud. Fue teminado dos meses ántes del plazo de dos años establecido para su diseño y construcción Se incian los proeyctos viables como al autopita PR 53 al sudeste que incluye los novedoso tuneles entre Maunabo y Yabucoa ,así como la Ruta 66 "Corredor del este", entre Rio Piedras y Fajardo. Se cosntruyeron además elevados y se utilizan carriles reversibles para aliviar las congestiones vehiculares.
|
|
La Ruta Panorámica deriva su nombre de su objetivo primordial; proveerle al turísta " un garn parque lineal en las cumbres de las montañas, desde donde se puede apreciar la belleza paronámica y escénica de nuestros montes, valles y cuerpos de agua, proveyendo esparcimiento espiritual" A principio de la década de 1970, la utoridad de Carreteras desarrollo una ruta a lo largo de la Cordillera Central con una longitud de 220 km . En 1974 se terminó la miama. Según el trazado original, la ruta empezaba en el
Centro de Las Mesas en Mayaguez, bordeando la Cordillera Central a lo
largo de toda su extención. e incluyendo parte de la Sierra de Cayey
para terminar en la Cuhilla de Pandura, en Yabucoa. El desarrollo de la
Ruta incluía la construcción de miraderos y merenderos, así como
otras instalaciones recreativas a un costo de $4 millones. Primera Hora 3-13-06 |
|
Parte del camino hacia Loiza
|
|
La palabra "calle" porviene del latín callis que significa sendero o camino Esta trasciende para formar refranes o modismo , entre estos: Abrir la calle-Se
refiere a partar la gente que está conglomerada Primera Hora 3-13-06
Indice Historia |
|
Envía esta pagina
|
