Los ingenios eran una unidad agraria formada por
estudiantes colonos de la isla de San Juan. Estos afectaron
profundamente la vida puertorriqueña. Con la excepción del
café, la caña influyó en la formación, étnica y social de
los puertorriqueños.
Esta era una empresa costosa y arriezgada. precisaba de buenas
tierras, maquinaria importada de Europa, personal diestro en la
química del azúcar y muchos esclavos.
Los primeros en fabricar azúcar, fueron el comerciante
genovés
Tomas de Castellon. Blas Villafañe, tesorero real. Estos fundaron un
ingenio en Añasco a comienzo de la década de 1520. Estos terminaron
arruinados.
En 1534 , la idea de los ingenios acaparó la
atención de personas pudientes de la ciudad. Los esclavos serían
traídos de Las Islas Canarias y se importarían los maestros de azucar
; estos solicitaron préstamos al emperador.
En 1540 se estableció un ingenio a la vereda del
río Loiza por un aventurero español, Rodrigo Franquez, minero y
agricultor.
En1540-1550 la isla atravezó una intensa fiebre de azucar
.Se establecieron a la vereda del río Bayamón ,el Toa y Loiza.
Central Constancia-Toa
Baja-1897
Escena típica en el cañaveral
Central
Eureka
Yunta de bueyes
España no era capaz de consumir la
producción de las colonias. Puerto Rico y Cuba producían más de la azucar que
España podía consumir. No había mercado para la exportación .
Los antillanos
no podían influir en las desiciones que se tomaban en Estados
Unidos, por lo tanto quedaban a merced de las desiciones políticas que
ni los españoles podían controlar.
La debilidad del sistema de haciendas se
agudizó en la década
1840, debido a la sequia. Algunos hacendados se arruinaron, se redujo
el número de las haciendas las ventas de azucar aumentaron. En 1830
había 1552 haciendas y se producía 1,7000 toneladas, treinta años
más
tarde quedaban solo 550 y se fabricaba 5,400 toneladas
El azucar esclavista sobrevivió a pesar de la epidemia de
cólera
que duro de1855-56. Fallecieron de repente 5,500 .esclavos. A pesar de
esto la exportación siguió ascendiendo .En la década de 1879 vino la
crisis final, ya que los hacendados no modernizaban las haciendas, la falta de capital. Los inmigrantes se retiraban a sus países a
disfrutar las ganancias del negocio . El atraso tecnológico .Otros
países adelantaron la tecnología La competencia sobre el azucar de
la remolacha se intensificó después 1850, los precios pagados a
los
hacendados disminuyó.
No se mejoró la planta física, ni las carreteras ferrocarriles y
puertos. La abolición de la esclavitud. Los eclavos eran el capital
de la hacienda por lo que había devalorización de la
hacienda, aumentó
el costo de mano de obra especializada, esto agudizó la falta de
liquidez de las haciendas.
La respuesta a la crisis fue el establecimiento de
Centrales . Los hacendados eran entonces colonos de las nuevas
fábricas.
Las primeras centrales fundadas en Puerto
Rico: Ss construyó en Vega Baja
1873 la primera de estas, Llamada San Vicente .Su dueño era marquez
de Cabo Caribe, Leonardo H Garavidez. este luego se arruinó.
En 1873 la exportacion azucarera bajó. Para colmo hubo
una fuerte depresión 1881-1886.
En1886 la cosa mejoró. Los precios subieron tanto y
la compra
de azucar puertorriqueña en EU subió. Se mantuvieron a flote -1890.
Al finalizar el período
español 1898 había doce centrales .
Se modernizaron y ampliaron las operaciones . El paso de la hacienda
a la central fue ecabroso . Fue destronado por lel café porque la
azucar no estaba produciendo a la altura de los tiempos.
Posteriormente
la zucar se recuperó.
Tractor usado en 1900-1930
Central Aguire
Salinas
Calle del poblado azucarero
en Aguirre 1911
Central Azucarera de
Capital Ausente
Conocidos como Los "pulpas"
Central Coloso- Aguada
( Activa al presenta 2005)
Central AzucareraColoso
Camiones de caña haciendo fila en
la Central Coloso
Interior de la Central Coloso
Venden parte del legado azucarero de Puerto Rico
domingo, 16 de noviembre de 2008
Cinco locomotoras que pertenecían al patrimonio histórico de Puerto Rico
vinculado a la industria azucarera fueron vendidas a la República Dominicana, donde las rehabilitaron y se encuentran en funcionamiento.
Así lo aseguró el asesor de la Autoridad de Tierras Carlos Hernández, quien indicó que las locomotoras Plymouth —únicas en la región caribeña— se vendieron a la vecina nación aún cuando aquí había interés de utilizarlas para establecer el llamado tren del sur.
“Nosotros teníamos la única colección que existía de locomotoras Plymouth en el Caribe y desgraciadamente se vendieron todas para Santo Domingo y
allá en Santo Domingo están corriendo”, indicó el funcionario en entrevista
radial (WPUC).
Aseguró que la venta de las locomotoras, que se encontraban en la central
Aguirre en Salinas, se dio durante la administración del ex gobernador
Pedro Rosselló.
“Si el Instituto de Cultura (Puertorriqueña) hubiera intervenido y reclamado que este era un patrimonio histórico, eso se pudo haber evitado”, opinó Hernández, encargado de liquidar los activos de la Corporación de la Industria Azucarera, como ordenó la Ley 196.
Indicó que otra de las locomotoras utilizadas en los trenes que
transportaban la caña en Puerto Rico se encuentra en la central Mercedita en Ponce y que, actualmente, se trabaja para traspasarla de manera gratuita a ese ayuntamiento, que planifica exhibirla en un parque de la ciudad.
Se espera que la llamada “locomotora 10” forme parte de una exposición histórica en el parque Julio Enrique Monagas de Ponce, precisó.
El funcionario recordó que la antigua central Plata en San Sebastián fue vandalizada y que Aguirre fue desmantelada y sus casas vendidas a los inquilinos, quienes realizaron cambios en las estructuras que alteraron su valor histórico.
En cambio, señaló que la central Coloso en Aguada se encuentra actualmente bajo la tutela del ICP, entidad encargada de velar por su
conservación.
José Fernández Colón / Prensa Asociada
Torre de la Central azucarera La
Victoria
Centrales azucareras en Puerto Rico son destruidas
Recientemente la chimenea de la Central Victoria en Carolina así como otras centrales azucareras fueron demolidas
Por ELNUEVODIA.COM
El arqueólogo Federico Freytes Rodríguez denunció hoy la demolición de varias centrales azucareras, desapareciendo así parte de la historia de Puerto Rico.
“Recientemente hemos observado una serie de acciones que van en claro menosprecio del patrimonio cultural, histórico y arqueológico de Puerto Rico”, dijo el arqueólogo Freytes Rodríguez
“El pasado sábado 12 de noviembre se escribió otro capítulo nefasto en cuanto a la depredación de los recursos de Puerto Rico. Un arqueólogo local presenció que a eso del mediodía fue implotada y demolida la chimenea de la Central Victoria, localizada en la carretera PR-3, al sur del cruce que da entrada al municipio de Carolina, detrás de Victoria Industrial Park” dijo Freytes Rodríguez.
“Que sepamos, está demolición se hizo sin ningún tipo de vista pública, sin ninguna publicidad y sin ningún aviso. No hemos podido averiguar quién o quiénes están detrás de dicha demolición. La muerte de la chimenea de la Central Victoria se suma a la destrucción paulatina de otras centrales azucareras en Puerto Rico, destrucción que se encuentra actualmente en curso”, denunció el arqueólogo.
Recientemente se demolieron “las estructuras principales de la Central Cambalache, en Arecibo, así como las maquinarias del interior de la Central Plata, en Moca. Estas últimas demoliciones fueron llevadas a cabo por el gobierno de Puerto Rico” dijo Freytes Rodríguez.
“Las centrales azucareras forman parte de un patrimonio histórico nacional de importancia suprema, en lo que se conoce como arqueología industrial. Las centrales representan un momento socioeconómico muy particular en nuestro desarrollo como pueblo, parte de un pasado ligado a la producción de azúcar de caña, industria de la cual casi todo Puerto Rico formó
parte”, afirmó Freytes Rodríguez.
“La destrucción de la chimenea de la Central Victoria, en Carolina, significa el fin de un elemento arqueológico único para dicho municipio, un atentado craso contra los recursos locales y la historia de la región. Ya la imponente presencia de la chimenea no saludará a los visitantes y residentes del área”, lamentó el arqueólogo en un comunicado.
Freytes Rodríguez dijo que “de continuar la destrucción de las centrales azucareras, podríamos quedarnos sin ningún ejemplo arqueológico de lo que fue posiblemente la industria más importante durante el siglo 20 en Puerto Rico. En adición, la destrucción de las centrales azucareras por parte del gobierno de Puerto Rico o por parte de quien sea, representan un atentado y un delito contra el patrimonio arqueológico de Puerto Rico, y pudiese ser castigado por ley tanto por leyes locales como federales”.
Freytes Rodríguez, a nombre de la Fundación Educativa Caribe Arqueológico denunció “enérgicamente una vez más la destrucción de nuestro patrimonio”, e hizo un llamado a las autoridades concernientes y al pueblo a tomar acción en contra de semejante delito cultural”.
Que sepamos, está demolición se hizo sin ningún tipo de vista pública, sin ninguna publicidad y sin ningún aviso. No hemos podido averiguar quién o quiénes están detrás de dicha demolición. La muerte de la chimenea de la Central Victoria se suma a la destrucción paulatina de otras centrales azucareras en Puerto Rico, destrucción que se encuentra actualmente en curso”, denunció el arqueólogo.
Recientemente se demolieron “las estructuras principales de la Central Cambalache, en Arecibo, así como las maquinarias del interior de la Central Plata, en Moca. Estas últimas demoliciones fueron llevadas a cabo por el gobierno de Puerto Rico” dijo Freytes Rodríguez.
“Las centrales azucareras forman parte de un patrimonio histórico nacional de importancia suprema, en lo que se conoce como arqueología industrial. Las centrales representan un momento socioeconómico muy particular en nuestro desarrollo como pueblo, parte de un pasado ligado a la producción de azúcar de caña, industria de la cual casi todo Puerto Rico formó
parte”, afirmó Freytes Rodríguez.
“La destrucción de la chimenea de la Central Victoria, en Carolina, significa el fin de un elemento arqueológico único para dicho municipio, un atentado craso contra los recursos locales y la historia de la región. Ya la imponente presencia de la chimenea no saludará a los visitantes y residentes del área”, lamentó el arqueólogo en un comunicado.
Freytes Rodríguez dijo que “de continuar la destrucción de las centrales azucareras, podríamos quedarnos sin ningún ejemplo arqueológico de lo que fue posiblemente la industria más importante durante el siglo 20 en Puerto Rico. En adición, la destrucción de las centrales azucareras por parte del gobierno de Puerto Rico o por parte de quien sea, representan un atentado y un delito contra el patrimonio arqueológico de Puerto Rico, y pudiese ser castigado por ley tanto por leyes locales como federales”.
Freytes Rodríguez, a nombre de la Fundación Educativa Caribe Arqueológico denunció “enérgicamente una vez más la destrucción de nuestro patrimonio”, e hizo un llamado a las autoridades concernientes y al pueblo a tomar acción en contra de semejante delito cultural”.
Los Trenes de
Humacao Puerto Rico del Pasado se relacionan con la época de
la caña de azucar. En Humacao habían dos centrales
azucareras (Central Pasto Viejo- Central Ejemplo) y un sistema
de ferrocarriles de caña de azucar. Los trenes de la Central
Pasto Viejo también viajaban a las centrales Santa Juana (Caguas),
Juncos, Fajardo, Luquillo y Canóvanas. En Punta Santiago
recibían caña de Vieques que llegaba al muelle de ese
barrio. Además, había un tren de pasajeros que iba a San
Juan. La estación de pasajeros estaba en el Barrio Chino o
cerca del actual Centro de Salud (CDT).
Las centrales cerraron y los trenes desaparecieron. Luego en
Pasto Viejo se construyó un parque de diversiones llamado
Diversilandia con un tren. Tenía una locomotora diesel
Plymouth de la época. Este fue el último tren de Humacao.
Después, este empresario Humacaeño estableció el Tren del
Sur en Arroyo. Se utilizaba la vía del tren de caña que iba
de Arroyo hasta Ponce y pertenecía a la Autoridad de Tierra.
Actualmente, el único tren en funcionamiento está en el
Puerto de Ponce ( Chemex Railroad o Port of Ponce Railroad ).
